Громкий бас, эстрадный фронт, серьёзная отдача. Системы для тех, кто хочет, чтобы машину слышали.
SPL — это физика: мощность, объём короба, правильное питание. Каждый элемент должен быть согласован.
Сердце SPL. 12 или 15 дюймов. D1/D2 — катушки под нужный импеданс. Подвес, диффузор, магнит — то, что определяет отдачу.
Половина результата. ЗЯ — точно, но тише. ФИ — громко и низко. Бандпасс — узкая полоса с максимальной отдачей.
Усилитель под саб. Класс D — экономичный, мощный. От 1000 Вт RMS и выше под серьёзные системы.
Мощная середина и пробивные твитеры. Не для детализации — для громкости.
АКБ AGM или титанатовый, конденсатор, силовая 0 AWG, иногда — модернизация генератора. Без него SPL «проседает» на басах.
Сабвуфер 12" или 15" в готовом коробе ЗЯ или ФИ. Подключение к моноблоку, настройка.
Расчёт объёма под конкретный саб и целевую отдачу. Изготовление из фанеры 18+ мм, обтяжка карпетом.
Короб, повторяющий форму ниши багажника. Сохраняет полезный объём, аккуратный внешний вид.
Эстрадная середина в дверях или подиумах + пробивные твитеры. Для громкой музыки без потери средних.
Усилитель под сабвуфер. Подбор по мощности и импедансу, силовая проводка.
Стерео-саб, два моно-сабвуфера или соревновательная конфигурация. Усиленная проводка.
Дополнительный АКБ, конденсатор, силовая проводка, при необходимости — модернизация генератора.
Виброизоляция и тепло-шумоизоляция дверей в 2 слоя. Критична для качественного звука.
Полная шумоизоляция автомобиля: двери, крыша, пол, арки, багажник.
Замена тонкой проводки на акустические кабели OFC, межблоки с экранированием, силовая 4–0 AWG.
Прослушивание текущей системы, определение направления (SQ/SPL/штатная), подбор компонентов под бюджет.
Российские бренды с мировым именем в SPL-сегменте.
Лидер SPL-сегмента в РФ. Сабвуферы Deaf Bonce, эстрада Machete, моноблоки. От бюджетных до соревновательных решений.
Премиум SPL. Сабвуферы соревновательного класса (Pride S, M, HP), мощные моноблоки. Бренд с историей в SPL-соревнованиях.
Универсальные SPL- и SQ-решения по разумной цене. Хорошая альтернатива при ограниченном бюджете без потери качества.
Мы не улучшаем автомобили. Мы доводим их до идеала. Каждый проект — индивидуальный подход, проверенные решения и контроль на каждом этапе.
Реальные проекты
с измеримым результатом.
Полная оклейка кузова
Выполнен демонтаж старой полиуретановой плёнки с дефектами и следами эксплуатации. Проведена подготовка кузова, устранение скола и восстановление поверхности перед повторной защитой. После подготовки…
Комплексный тюнинг с увеличением мощности и оптимизацией работы трансмиссии.
Выполнен комплекс работ по увеличению динамики автомобиля. Выполнено: • чип-тюнинг Stage 1 • прошивка коробки передач • установка downpipe Настройка выполнена с учётом корректной работы двигателя и …
Комплексная доработка выхлопной системы с подготовкой под установку регулируемой выхлопной системы с заслонками
Выполнена доработка выхлопной системы с переводом на прямоточную конфигурацию. Подготовлена трасса под последующую установку выхлопной системы с управляемыми заслонками. Проведены сварочные работы, п…
Кодирование фар BMW M3 Competition после замены
Выполнено кодирование фар после замены для корректной работы системы освещения. Проведена адаптация блоков управления и настройка параметров оптики. Результат — корректная работа фар без ошибок на пр…
Комплексный performance-тюнинг Volkswagen Golf MK7
Выполнен комплекс работ по увеличению динамики и изменению звучания автомобиля. Выполнено: • установка downpipe • переделка выхлопной системы на прямоточную конфигурацию • чип-тюнинг Stage 1 • настро…
Доработка выхлопа и установка диффузора
Выполнена доработка выхлопной системы с раздвоением трассы под двойные насадки (по одной с каждой стороны). Установлен диффузор заднего бампера, выполнена точная подгонка и центровка насадок. Проведен…
Не нашли ответ?
Звоните — проконсультируем.
12" — универсал, лучше для скорости и точности. 15" — больше воздуха, ниже частоты, громче. Для соревнований — 15"+ и больше. Для жизни 12" обычно достаточно.
ЗЯ — точнее и быстрее, но тише. ФИ — громче и ниже, но требует больше места и точного расчёта. Под рок/метал — ЗЯ. Под рэп/electro — ФИ.
До 1500 Вт системы — обычно нет смысла. Лучше потратить на качественную проводку и хорошую массу. От 2000 Вт — можно рассматривать конденсатор или дополнительный АКБ.
Важно не количество, а согласование. Усилитель должен давать ±20% от RMS саба. 1000 Вт RMS саб — моноблок 800–1200 Вт RMS под нужный импеданс.
При системе до 1 кВт — некритично, штатный АКБ справляется при работающем двигателе. От 2 кВт — нужен AGM/титанат, от 3 кВт — модернизация генератора.
Громкая музыка в РФ ограничена правилами шума, но сами компоненты установить можно. Консультируем по разумной эксплуатации.
Расскажите, что хотите сделать с автомобилем — мы подберём решение и рассчитаем стоимость. Без обязательств.
Нажимая кнопку, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности